离心式冷水机组的跑油和回油分析

离心式冷水机组的跑油分启动时跑油和运转中跑油两种情况。

     一、离心式冷水机跑油：

     1、启动时跑油是因为停机时油中溶入大量制冷剂，启动时油箱压力降低，制冷剂气化引起发泡现象，油被带到蒸发器甚至是压缩机腔体。

     2、运转中跑油主要是因，离心压缩机一秀都采用POE润滑油，制冷剂和油互溶，在循环过程中，被带离油箱或从轴封间隙泄漏到其它腔体，从而造成油箱中的油不断减少。

     为了更好的理解，下面凌通冷水机厂举例来说明离心压缩机运转中的跑油原理：

     如下图所示，离心式压缩机分为四个腔体，吸入腔（低压侧）1、齿轮腔2、电机腔3和排气腔（高压侧）4等四个部分，一般设计压缩是P1<><>

     二、离心式冷水机回油：

     正常运转的时候，润滑油是通过回油管路液回到油箱的，但是仍然有部分油通过制冷剂循环或轴间隙泄漏带到深圳冷水机系统中，而这部分油也必须回收，否则会造成油不断减少，严重的时候会引起压缩机故障甚至烧毁，因此油回收的好坏是非常重要的，滑润油的回收主要有两个部位：

     1、在吸入口的导叶片壳体中，由于制冷剂中含有润滑油，而制冷剂吸入压缩机，通过导叶片后压力降低，制冷剂与油分离，油滴落下来聚集在该部位。

     2、蒸发器中，由于吸入的制冷剂没有足够的速度带动油，而在蒸发器中，制冷剂和润滑油互溶性低，并且油密度低于制冷剂，因此油就聚集在蒸发器里面的制冷剂表面上。

     目前离心式冷水机都是采用引射器，利用文丘里原理，将油抽回到油箱中，动力源可以采用排气压力也可以采用油泵提供的供油压力。

     无论是利用排气压力还是油泵压力，两者都是利用压差引射回油，所以引射压力决定回油效果。而排气压力回油受外界环境影响很大，因为环境温度直接影响冷却水温度和冷凝压力，尤其是在冬季开机的时候表现的更加明显。目前市场上某些品牌的离心式冷水机组，冬季开机时，存在振聋排气压力过低而回油不能顺利进行的问题，由于油压保护装置动作在而不能正常运行机组。

     而采用油泵供油压力提供动力的方式就不会有这个问题。因为离心式冷水机组启动前，油泵需要提前运转建立油压，所以可以保证动力需求。并且液体提供的动力比气体更加稳定。为了确保在引射回流的近喉侧形成一定的负压，引射器的设计非常重要。

     三、离心式冷水机组跑油的预防措施

     1、为了防止在启动时跑油，需要在油箱中设置油加热器，保持油在合适的温度，减少润滑油中溶入的制冷剂。

     2、而设计合理的轴封可以减少油的泄漏，理论上尽量减小轴封间隙就可以减少油的泄漏，由于轴都是调整旋转的，轴封间隙不能过小，否则影响轴的转动。

     3、设置合适的加油方，保证油箱的润滑油处于正常位置。

     由于离心式冷水机组采用满液式蒸发器中，一般都设计了防止液体进入吸气口的分离装置，所以循环中的大部分油是聚集在蒸发器中，因此回收油主要是回收这里的油，可以通过引射回流的方式回收这部分的油。而在蒸发器上设置回油口位置要考虑不同负荷情况下，蒸发器里面制冷剂高度不同的变化，油的位置也不同，所以要设置合理的位置，保证不同负荷下，都能够顺利的进行回油的回收。

     在工业冷水机系统中润滑油润滑运动部件，不仅可以减少摩擦和磨损，也可以起到冷却作用，同时在运动部件之间形成油膜，起密封的作用，而离心式压缩机属于速度型压缩机，调整旋转的部件更需要很好的润滑，虽然存在跑油现象发生，但是通过合理的设计，是不影响离心机组的使用的。因其高效性，能够充分发挥系统运行的经济效益，今后应该更广泛推荐和采用的。